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2025年，全球物流格局正加速重構，鐵海聯(lián)運作為銜接陸海運輸的“黃金紐帶”，也以高效、協(xié)同、低碳的特色重塑中國經(jīng)濟的物流版圖。這不僅是中國物流體系現代化的縮影，更是“雙循環(huán)”戰略下經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。
　　高效，是“鐵海聯(lián)運”的內生動(dòng)能。以上海港為例，其商品車(chē)出口量占全國總量的三分之一，國鐵集團聯(lián)合港口構建“72小時(shí)船期動(dòng)態(tài)監測機制”，借助數字化平臺精準對接船期，實(shí)現鐵海聯(lián)運貨物“快卸快裝”，運輸效率提升幅度接近40%。在全球經(jīng)濟一體化的大背景下，這種高效的物流鏈路無(wú)疑給中國的外貿經(jīng)濟注入了強勁動(dòng)力，為中國產(chǎn)品走向世界吹響了沖鋒的號角，同時(shí)也對“中國制造”認可度和信任度的提升帶來(lái)質(zhì)的飛躍。
　　協(xié)同，是“鐵海聯(lián)運”的競爭核心。以全國首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運班列的開(kāi)行為例，貨物自韓國仁川港起運，經(jīng)14小時(shí)海運抵煙臺港，1小時(shí)內完成卸船、通關(guān)及裝車(chē)作業(yè)，3小時(shí)內鐵路發(fā)運，運至新疆喀什口岸出境，發(fā)往吉爾吉斯斯坦，全程運輸時(shí)長(cháng)由原先的25天縮短至12天。這種開(kāi)創(chuàng )性的協(xié)同物流模式，給跨境物流帶來(lái)新變革，向區域經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力，為中國國際物流體系邁入“一單到底、全程無(wú)憂(yōu)”新階段提供強大助推。
　　低碳，是“鐵海聯(lián)運”的品質(zhì)保障。公路貨運每標箱每公里碳排放量達0.8千克，鐵路運輸則僅為0.2千克。實(shí)施鐵海聯(lián)運，每百萬(wàn)標箱的運輸量可減少超15萬(wàn)噸二氧化碳排放，這一減排成效約等同于種植800萬(wàn)棵樹(shù)木。這種顯著(zhù)的環(huán)保優(yōu)勢，為企業(yè)降低自身碳排放、提升社會(huì )形象助力，促進(jìn)整個(gè)供應鏈朝著(zhù)更加綠色、低碳方向發(fā)展，以及帶動(dòng)更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)探索綠色發(fā)展路徑、構建綠色經(jīng)濟體系方面貢獻了重要力量。
　　鐵海聯(lián)運不僅是運輸方式的優(yōu)化，更是中國統籌國內國際雙循環(huán)的戰略選擇。從福建的“山海協(xié)作”到長(cháng)三角的“鐵港直通”，條條“鋼鐵絲路”正以其高效與韌性，為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。未來(lái)，鐵海聯(lián)運必將成為聯(lián)通陸海、輻射全球的“中國方案”。

 來(lái)源：《現代物流報》